在这场展会上我们看到了中国新能源汽车的现状和未来

7月21-7月23日，为期三天的第二届广州新能源智能车展落下帷幕，其实严格意义上来说这更像是一台热闹的电动汽车展销会，随处可见手持传单的业务员，大字号的价签，四处观望的潜在买家，还有闲来无事只能玩手机的供应商们。

 

7月21-7月23日，为期三天的第二届广州新能源智能车展落下帷幕，其实严格意义上来说这更像是一台热闹的电动汽车展销会，随处可见手持传单的业务员，大字号的价签，四处观望的潜在买家，还有闲来无事只能玩手机的供应商们。

 

随着北京一批接一批新能源指标的消耗殆尽，北京新能源市场的优势已不复当年，这与广州新能源产业的一片繁荣截然不同。城市面积仅有北京二分之一不到，对于续航的要求相对较低，地方政策依然坚挺的广州逐渐成为电动汽车的一方沃土，而其身后更为庞大的华南市场不可估量。

 

此前，广汽比亚迪新能源客车有限公司在2014年落户从化，2016年新能源客车产量超过2000辆。今年以来，广汽比亚迪首批纯电动公交车K9也在广州正式投放运行。广州成功规模化投放运行纯电动公交车，也填补了广州无技术领先的纯电动客车生产企业的空白，为作为广州市的汽车产业注入了新的活力。据悉，预计在2019年，广州将实现纯电动公交占比达100%。

 

2016年全年的数据显示，广州汽车产销超260万辆，居全国城市第二位，其中新能源汽车产量4869辆，同比增长86.8%。

而今天主打“新”和“智”的广州新能源智能车展虽然还是以卖车为主，但已经慢慢开始成为未来汽车产业的一个缩影。

初进乘用车展馆，广汽传祺新能源硕大的展台跃入视野。刚在上海宣布上市的GE 3首次亮相，成为了该车展最新的一台乘用车，配之展台上动感的街舞Show，广汽身为东道主赚足了眼球。

 

而其相隔不远的奔驰展台摆放的那台腾势400仿佛更为迷人，簇拥之下，身边奔驰的GLA、GLC反倒略显落寞了。但腾势作为奔驰和比亚迪合资的电动汽车品牌销量一直惨淡，要论整车工艺和续航能力，腾势并不失为一台好车，奔驰品质确实不是一句“噱头”所能否定掉的。如今看着熙攘的人群，腾势的春天真的要来了？